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电动汽车永磁同步电机最优制动能量回馈控制
[摘要] 根据现有的电动汽车和机械耦合制动方案，对比分析常用的并联制动控制策略和串联制动控制策略，得出串联制动控制策略可实现最优的能量回馈制动，并联制动控制策略通过改变机械制动的自由行程可实现较好的能量回馈制动。
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- 2013-07-12
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电动汽车永磁同步电机最优制动能量回馈控制
[摘要] 根据现有的电动汽车和机械耦合制动方案，对比分析常用的并联制动控制策略和串联制动控制策略，得出串联制动控制策略可实现最优的能量回馈制动，并联制动控制策略通过改变机械制动的自由行程可实现较好的能量回馈制动。
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剖析电动汽车充电负荷空间分配优化算法
[摘要] 在仿真算例中对比了两种算法的求解性能，算例结果表明，两种算法均能够解决区域内的电动汽车充电负荷空间分配优化问题，验证了算法的有效性和可行性，但遗传算法在车辆较多时的性能明显优于粒子群算法，具有较高的实用性。
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- 2013-07-12
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剖析电动汽车充电负荷空间分配优化算法
[摘要] 在仿真算例中对比了两种算法的求解性能，算例结果表明，两种算法均能够解决区域内的电动汽车充电负荷空间分配优化问题，验证了算法的有效性和可行性，但遗传算法在车辆较多时的性能明显优于粒子群算法，具有较高的实用性。
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- 2013-07-12
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一种新型电动汽车宽调速驱动系统设计
[摘要] 根据 HESM 的结构特点，该调速系统结合空间电压矢量脉宽调制技术，采用速度分区控制方法，将整个调速范围划分为二个速度区间，分别应用不同的电流控制策略：中低速区实施增磁或无励磁调速；高速区保持 q 轴反电动势基本不变，实施励磁电流与 d 轴电流分段联合弱磁调速。所提出的控制方法有···
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- 2013-07-11
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一种新型电动汽车宽调速驱动系统设计
[摘要] 根据 HESM 的结构特点，该调速系统结合空间电压矢量脉宽调制技术，采用速度分区控制方法，将整个调速范围划分为二个速度区间，分别应用不同的电流控制策略：中低速区实施增磁或无励磁调速；高速区保持 q 轴反电动势基本不变，实施励磁电流与 d 轴电流分段联合弱磁调速。所提出的控制方法有···
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- 2013-07-11
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分析专利共引的电动汽车核心技术领域
[摘要] 本文采用《德｀温特专利创新索引数据库》（DII）为数据源，对电动汽车领域的核心专利进行专利共引分析，采用层次聚类和多维尺度分析等文献计量分析方法对1990～2007年期间的电动汽车的核心专利技术进行挖掘，分析不同阶段电动汽车产业的核心技术分布情况及其演变特点，为国家有关部门和产学···
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- 2013-07-11
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分析专利共引的电动汽车核心技术领域
[摘要] 本文采用《德｀温特专利创新索引数据库》（DII）为数据源，对电动汽车领域的核心专利进行专利共引分析，采用层次聚类和多维尺度分析等文献计量分析方法对1990～2007年期间的电动汽车的核心专利技术进行挖掘，分析不同阶段电动汽车产业的核心技术分布情况及其演变特点，为国家有关部门和产学···
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- 2013-07-11
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